Es posible que la nueva generación del Honda Civic Type R aún no esté terminada, pero eso no ha impedido que la firma nipona rompa el récord de vuelta de vehículos de tracción delantera en el circuito de Suzuka. Incluso en forma de prototipo, ha parado el cronómetro en 2 minutos y 23,120 segundos, casi un segundo (873 milésimas, para ser precisos) más rápido que el Civic Type R Limited Edition saliente.
Este último venía con una serie de modificaciones destinadas a mejorar su rendimiento en los circuitos. Las 1.020 unidad fabricadas son fáciles de detectar gracias a su tono Sunlight Yellow. También eran 47 kilos más ligeros, llegando incluso a retirar el sistema de aire acondicionado y el sistema de información y entretenimiento (pero manteniendo los controles de audio). Esta edición de despedida también instalaba un juego de llantas de aleación forjadas BBS calzadas con unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y una suspensión recalibrada.
Con todo, parece que el próximo modelo –y último con motor de combustión interna y caja de cambios manual– es aún más rápido, y sin tener que renunciar a una tarde veraniega fresquita a bordo mientras escuchas tus canciones favoritas. Las “fotos espía” del renovado Honda Civic Type R durante sus vueltas muestran que todavía mantiene las tres salidas de escape centrales y el prominente alerón trasero. Como su predecesor, también se ve bastante “gordo” gracias a las aletas enchanchadas cubiertas por unas grandes llantas y pegajoso caucho.
Sin embargo, la característica más interesante del nuevo modelo estará bajo la piel. Mientras que el resto de la gama de Honda avanza inevitablemente hacia la electrificación, el próximo Civic Type R no lo hará. La marca aclaró recientemente su estrategia electrificada al anunciar que apunta a meter baterías solo su gama europea “convencional” para 2022, lo que debería deleitar a los entusiastas. Probablemente, nos encontremos con el mismo bloque V-TEC Turbo de 2.0 litros y su transmisión manual, ambos convenientemente actualizados.
“Nuestros pilares principales se basarán en la electrificación. Claramente tenemos un producto muy famoso, como el derivado del Civic, que supongo que es a lo que te refieres en el Type R, pero aún no se han tomado decisiones al respecto”, ha dicho a AutoExpress Tom Gardener, vicepresidente sénior de Honda Europa. “Somos muy conscientes de la gran apreciación de los clientes por el modelo actual, y tendremos que considerar profundamente el mejor progreso hacia adelante”
La vuelta rápida del nuevo Honda Civic Type R en Suzuka se realizó el 14 de marzo, y el vídeo que hay bajo estas líneas nos muestra unos niveles de agarre asombrosos y que su suspensión adaptativa tiene un modo de pista correctamente firme. En cuanto a la fecha de presentación oficial, la marca afirma que le quitarán todo el camuflaje este mismo verano. Sus objetivos se mantendrán, rivalizando con el segmento de compactos deportivos conformados por el CUPRA León, Hyundai i30 N, Renault Mégane R.S. y Ford Focus ST, y el Volkswagen Golf GTI Clubsport.